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一、基本情況

     一、基本情況

      某路基為半填半挖段，挖方坡體主要由中厚層狀、產(chǎn)狀近水平的白堊系泥質(zhì)粉砂巖構(gòu)成。填挖交界面自然坡度較陡，填方設(shè)置于厚度約4~10.0m、以崩坡積和殘坡積為主形成的粉質(zhì)粘土層和少量碎石土層，堆積體地形上呈緩斜、梯狀水田狀，可塑~軟塑狀，填方高度最大約16.5m，采用1:1.5~1:1.75的穩(wěn)定坡率填筑，填方總體積約1.4萬方。

圖1 路堤填方加載誘發(fā)滑坡斷面圖

      在路堤填方接近于線路標(biāo)高時，填方路堤擠壓下部堆積體發(fā)生滑坡。滑坡后緣位于路基后緣附近的松散堆積體開裂，裂縫寬 5～20cm，呈1.0～3.0m斷續(xù)狀分布。滑坡前緣位于前部河流階地，存在輕微的鼓脹跡象。位于滑坡中部的土坯民居出現(xiàn)開裂、傾斜。滑坡平均寬約150m，主軸長約110m，滑坡總方量約9萬方。

圖2 滑坡后緣裂縫呈斷續(xù)狀分布

圖3 滑坡中部民居傾斜、開裂

二、病害原因分析

      1、填挖交界面偏陡，且高度較大，造成填方體發(fā)生病害。

      2、在填方體重力作用下，下伏可塑~軟塑狀堆積體被擠壓后發(fā)生變形，導(dǎo)致發(fā)生路堤推移式滑坡。

三、路堤滑坡處治方案的確定

       1、應(yīng)急處治工程：

      為有效控制路堤加載形成的推移滑坡變形，快速對填方體進(jìn)行有效卸載，依據(jù)工程經(jīng)驗，卸載方量取滑坡總體積的1/9，即約1萬方。該處治措施實施后，滑坡趨于穩(wěn)定。

       2、永久處治工程：

      2.1、推移式滑坡治理應(yīng)積極貫徹對滑坡的減載，故在線路標(biāo)高無法調(diào)整的基礎(chǔ)上，決定在線路的路肩部位設(shè)置支擋工程，對路基部位的填方進(jìn)行支擋，并完全清除樁前填方，從而在確保路基穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，有效確保了滑坡的整體穩(wěn)定。

      2.2、由于路肩部位下伏軟弱地基承載力較低，故若僅設(shè)置樁板墻支擋勢必造成滑體以上抗滑樁的懸臂長大21m（全樁長32.5m），這是非常不科學(xué)的和不經(jīng)濟的。故為有效減小工程規(guī)模，決定在路肩部位設(shè)置樁基托梁擋墻進(jìn)行支擋。其中抗滑樁對路堤填方的整體穩(wěn)定性進(jìn)行支擋（樁長21m），并為上部的擋墻提供承載力。樁基上部的擋墻（墻高9.0m）只對其墻后的填方土壓力進(jìn)行支擋，即只考慮局部穩(wěn)定性問題，從而大大減小了工程規(guī)模。

圖4 樁基托梁擋墻支擋斷面圖

        該工程實施6年來，路基和前部誘發(fā)的滑坡穩(wěn)定性良好，工程取得了良好的效果。